Ces textes sont accompagn\u00e9s de plans et de repr\u00e9sentations, qui servirent par la suite de r\u00e9f\u00e9rence pour la r\u00e9alisation de maquettes, aujourd\u2019hui conserv\u00e9es au Mus\u00e9e de la Marine \u00e0 Paris<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Le dhoni traditionnel figure parmi les plus anciens bateaux marins identifi\u00e9s aux Maldives. L’origine du terme remonte au kannada \/ t\u00e9lougou Doni, qui est tr\u00e8s similaire au d\u014dn\u012b signifiant \u00ab yacht \u00bb en persan[2]. En tamoul, le terme pour un petit bateau est ‘doni’, tandis qu’en kannada et konkani, c’est ‘doni’. En malayalam, un petit bateau est appel\u00e9 ‘tuoni’. L’apparence du vaisseau rappelle une ressemblance avec le dhow traditionnel arabe, \u00e9galement connu sous le nom de boutre. Cette analogie sugg\u00e8re des interactions entre les Arabes et les habitants de l’Asie (les Konkanis \u00e0 Goa ainsi que d’autres cit\u00e9s maritimes de la r\u00e9gion du Konkan et du sud-ouest de l’Inde). Les dhonis \u00e9taient traditionnellement fabriqu\u00e9s \u00e0 la main, avec du bois de cocotier d’abord puis d’autres bois import\u00e9s d’Asie continentale. Les dhonis \u00e9taient construits sans plans, le ma\u00eetre charpentier donnant des instructions directement aux menuisiers. Le site principal pour la construction des dhonis se trouve \u00e0 Alifushi, dans l’atoll de Raa. La construction de dhoni est un artisanat traditionnel aux Maldives, et les jeunes apprentis sont form\u00e9s par des artisans qualifi\u00e9s. Les bateaux fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de bois prennent 60 jours \u00e0 construire. La description apport\u00e9e par Fran\u00e7ois Edmond P\u00e2ris ( Essai sur la construction navales des peuples extra europ\u00e9ens en 1841) est un t\u00e9moignage pr\u00e9cis, o\u00f9 il d\u00e9taille par exemple les diff\u00e9rences entre les dh\u00f4nis observ\u00e9s sur la c\u00f4te de Coromandel et les dh\u00f4nis observ\u00e9s sur la c\u00f4te de Ceylan, dot\u00e9s d’un balancier. Ces textes sont accompagn\u00e9s de plans et de repr\u00e9sentations, qui servirent par la suite de r\u00e9f\u00e9rence pour la r\u00e9alisation de maquettes, aujourd\u2019hui conserv\u00e9es au Mus\u00e9e de la Marine \u00e0 Paris<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6734,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[70],"class_list":["post-6733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artisanat","tag-maldives"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tourismer-asso.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/tourismer-asso.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Dhonitokyoahead.jpg\")
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